«البحرين» تدافع عن وضعها كمركز للأعمال وسط منافسة إقليمية شرسة

2014/06/18 07:31 توقيت العربي

عندما أعلنت البحرين خططا في كانون الأول (ديسمبر) الماضي لتقليص دعم الوقود، كانت خطوة نادرة صوب الإصلاح الاقتصادي في منطقة تسودها أنظمة الرعاية الاجتماعية الشاملة.

فقد قالت الهيئة الوطنية للنفط والغاز: إنها سترفع تدريجياً سعر البيع المحلي لوقود الديزل ليصل إلى مثليه تقريباً بحلول 2017. لكن الخطة ما لبثت أن وقعت في أحابيل السياسة الداخلية.

وقاطع بعض أعضاء البرلمان اجتماعاتهم الأسبوعية احتجاجا على زيادة الأسعار. وزار رئيس الوزراء الشيخ خليفة بن سلمان آل خليفة البرلمان ليقول: إنه ينبغي مراجعة الخطة. ومن غير الواضح بعد 6 أشهر هل ستمضي قدماً أم لا.

وتسلط قصة الدعم الضوء على العقبات التي تواجه البحرين مع سعيها لتجاوز أحداث 2011. ويكافح البلد الخليجي الصغير حالياً كي يظل مركزاً إقليميا للأعمال في مواجهة ظروف سياسية داخلية ومزاحمة شديدة من منافسين أغنى مثل دبي وقطر.

ومازال نمو القطاع المالي بطيئاً بينما تعوق الاضطرابات جهود البحرين للترويج لنفسها كمركز للخدمات اللوجستية والسياحة. وتريد الحكومة إصلاح أوضاعها المالية وتوفير المال لإنفاقه على تطوير الاقتصاد لكنها ستواجه خطر تنامي المعارضة إذا قلصت مدفوعات الرعاية الاجتماعية السخية.

ويقول جمال فخرو نائب رئيس مجلس الشورى البحريني لـ"رويترز": "رغم أن خطة الدعم تتعلق بالديزل وليس البنزين المستخدم في السيارات، فإنها لن تكون مقبولة من الناس وهو ما لا ترغب الحكومة في مواجهته. "شعوب المنطقة اعتادت الرعاية الحكومية. الناس في البحرين لا يدفعون فواتير الكهرباء لأنهم يتوقعون أن يصدر الملك عفواً عنهم".

النمو

بدرجة ما تعافى اقتصاد البحرين على نحو جيد منذ أحداث أوائل 2011.

لقد نما الناتج المحلي الإجمالي 5.3 في المائة في 2013 وهو أسرع معدل منذ 2008 ولا يبعد عن نتائج الدول الأخرى بمجلس التعاون الخليجي بالمقارنة مع 3.4 في المائة في 2012.

ورغم نقل بعض الشركات المالية الأجنبية بعض موظفيها إلى دبي، نجحت البحرين في منع انسحاب جماعي للشركات الأجنبية ومازالت تمنح التراخيص لأكثر من 400 بنك ومؤسسة مالية، وهو نفس العدد تقريباً قبل اندلاع الاضطرابات. بل مازال البلد يستقطب قادمين جدداً.

ويقول المسؤولون: إن الأعوام الثلاثة الأخيرة أظهرت قدرة البحرين على منافسة دبي وقطر كبديل أرخص نسبياً يملك قوة عمل محلية ماهرة في الوقت الذي يؤدي فيه ازدهار مراكز أخرى إلى ارتفاع التكلفة.

وقال كمال بن أحمد وزير النقل ومدير مجلس التنمية الاقتصادية: "نرحب بالمنافسة - إنها تجبرك على التطور ورفع المعايير. كلما تسارع نمو الاقتصاد الخليجي ككل كان ذلك أفضل لنا."

لكن نظرة على مصادر نمو البحرين تكشف عن صورة أقل إشراقاً. فمعظم النمو من صناعة النفط المعرضة لمخاطر تقلبات الأسعار العالمية. وتملك البحرين احتياطيات نفطية أقل من جاراتها، وبحسب تقديرات الحكومة الأمريكية قد تنفد احتياطياتها المؤكدة خلال عشر سنوات بمعدلات الإنتاج الحالية.

وقاد قطاع الموارد - الذي يشكل النفط معظمه ويسهم بأكثر من خمس الناتج المحلي الإجمالي - النمو في الربع الأخير من 2013 ونما 14.6 في المائة على أساس سنوي.

في المقابل لم يزد معدل النمو في قطاعي البناء والخدمات المالية على 1.5 في المائة، وهو ما يتناقض مع مسار تطور البحرين الذي كان أكثر تنوعاً في السنوات العشر السابقة على اندلاع القلاقل ومع النمو السريع الحالي لقطاعات شتى في دبي وقطر.

وفي حين مازالت عجلة القطاع المالي للبحرين تدور، فإنها أبعد ما تكون عن حيوية دبي. وتراجعت الاستثمارات القائمة في الصناديق المشتركة البحرينية - وهي مؤشر على ثقة المستثمرين - نحو 24 في المائة منذ شباط (فبراير) 2011 إلى 6.9 مليار دولار في نهاية 2013 وهو أدنى مستوى منذ نهاية 2005.

الأقتصادية